PaPaLaB公司表示，该机将主要用于文物、艺术品电子档案拍照，远程医疗或印刷品校色等用途，售价为1290万日元，折合接近100万元人民币。而在售价方面，也不是一般消费者所能承受的，其目前给出的价格为为483万日元，约合人民币35万。H4D系列精确的数据检索适用搭载于所有的HC/HCD系列镜头上。徕卡S2官方样张徕卡S2机身采用耐用的压铸镁合金制造，表面覆盖皮革纹理。
世界上最贵最好的相机是什么牌子 有没有排名
第一位：PaPaLaB YC-3300100万元人民币
即使是最老牌的摄影发烧友，恐怕也从未听说过PaPaLaB这个名字。不过，这家名不见经传的日本企业近日推出了一款专业数码相机产品，号称“全可见色域相机”，能够重现人眼所见的全部色彩。
该机型号为YC-3300，使用由日本静冈大学开发的三频段色彩校正系统，重现人眼可见的全部色彩空间。虽说之前也有能够实现此类功能的专业摄影设备，但都过于复杂庞大，YC-3300可以算是第一款可投入商品化使用的全色域相机。
YC-3300使用了1068万像素的图像传感器，拍照分辨率为4000x2672，单个像素尺寸为9微米，12bit照片存储。PaPaLaB公司表示，该机将主要用于文物、艺术品电子档案拍照，远程医疗或印刷品校色等用途，售价为1290万日元，折合接近100万元人民币。
该公司表示，未来还可能推出该机的廉价版本，用降低像素数等方式，让售价能降低一半以上。另外，他们还希望专业领域的新一代广色域显示设备能尽快普及，搭配这套系统。比如三菱电机的激光显示产品，不需要色彩配置文件就能够准确显示色彩空间。
第二位: 哈苏H3DII-50 人民币35万
哈苏H3DII-50这款中幅数码单反相机套机将在3月份的最后一天，也就是在3月31日正式发售，届时所发售的套机将会包括机身和两只HC系列的镜头。这次的套机发售除了包括标准镜头HC80mm之外，购买者还可以任意选择另外一只HC镜头。
根据这家网站上所提供的消息，目前只是简单的能了解哈苏H3D II-50的配置，其装载了尺寸为36.8*49.1mm的柯达CCD感光元件，有效像素达到了5000万。每像素大小仅为6μm，感光度为ISO50-ISO400。支持1.1fps的连拍。配备了3英寸的TFT液晶屏幕，具有23万像素。而在售价方面，也不是一般消费者所能承受的，其目前给出的价格为为483万日元，约合人民币35万。
基本参数
型号 H3DⅡ-50
上市时间 2008
相机类型 单反数码相机
有效像素 5000万像素
变焦倍数 视镜头而定
传感器描述 36×48mm
最大分辨率 5412×7212
镜头参数
镜头类型 可更换镜头
屏幕参数
液晶屏特性 3万OLED
取景器类型 单反取景
取景器描述 36×48mm
曝光控制参数
曝光模式 全自动曝光,程序自动曝光,光圈优先曝光,快门优先曝光,手动曝光
测光方式 点测光,中央点测光,TTL中央点平均测光, 内置测光系统,用于测量非TTL闪灯的灯光, 点测光范围:EV2-21, 中央点测光范围:EV1-21, 中央点测光范围:EV1-21.
ISO感光度 ISO 50-400
性能参数
快门速度 电子镜间快门,速度:(胶片后背)18-1/800秒,(数码后背)32-1/800;支持T门,B门长时曝光秒
连拍 支持连拍功能,1.1张/秒
自拍 支持自拍功能,10秒或2秒延时
第三位: 哈苏H4D-60 参考售价：30万元
商业摄影中流砥柱的哈苏（Hasselblad）在美国发表了中画幅相机H4D系列。H4D-60为6000万像素、H4D-50为5000万像素。其中H4D-60采用集中与APL（绝对位置锁定）对焦，简化自动对焦且提升摄影工作的准确度，并修正相机因绕轴旋转造成影像水平、垂直方向偏移的问题。
哈苏H4D-60
以往摄影师习惯使用传统自动对焦系统解决焦点偏离中心的问题，但这样的系统提供的是聚集相对接近中心的影像，移转相机重新构图，在影像转换中会造成一些误差。
哈苏H4D-60
为了克服这些问题，哈苏利用现代创新技术，以偏航速率传感器测量角速度，创造出APL对焦，形成真正的焦点。H4D系列精确的数据检索适用搭载于所有的HC/HCD系列镜头上。
第四位: 徕卡 MP镀金纪念版 22万
基本参数
型号 MP 镀金纪念版
上市时间 2009,9月
相机类型 旁轴胶片相机
变焦倍数 无光学变焦
镜头参数
镜头类型 可更换镜头,徕卡M型镜头,适用21-135mm各款徕卡镜头
对焦方式 手动对焦
屏幕参数
取景器类型 光学取景器,旁轴取景
取景器描述 大型明亮联动取景框,自动视差补偿
目镜器设定屈光度为-0.5度,矫正镜片由-3度至+3度
宽基线测双影叠合测距距器,基线:0.58型40.2mm,0.72型49.9mm,0.85型58.9mm
曝光控制参数
曝光模式 手动曝光,取景其内曝光参考信息提示
曝光补偿 ±3EV范围,1/3EV级差调节
测光方式 TTL局部测光,重点测光(中央12mm范围),测光范围EV-2-20
ISO感光度 手动设定ISO 6-6400
性能参数
快门速度 机械快门控制,横走式布廉焦快门,1-1/1000秒,B门
连拍支持连拍功能,使用快速过片杆或M卷片器作手动前卷,或以MOTOR-M作自动前卷,把杆推下,使用回卷钮可作手动回卷,机顶设有计数计,机底打开后自动重设
视频拍摄参数
视频拍摄功能 支持视频拍摄
闪光灯参数
闪光模式通过热靴控制触点或用标准闪光连线插座控制,闪光同步:第一帘幕或第二帘幕同步AUTO模式时自动设定为1/50秒以下,使用美兹SCA-3502接合器实现更高的快门速度(1/250秒,1/500秒,1/1000秒)
外接闪光灯 支持外接闪光灯,美兹系列闪光灯
存储及连接参数
附件及电源参数
电池 2枚3V钮扣电池(PX76/SR44)或一节DL1/3N电池
外观参数
颜色 机身镀金,配合红色饰皮
外形设计 机顶加刻红色天安门图案与"中华人民共和国万岁"字样; 背取景器右侧位加刻"中华人民共和国成立六十周年,1949-2009"; 机身编号为1949至2009共计61台
尺寸 138×77×38mm
重量 585g(无电池)
其它参数
其它性能 快速卷片手柄或使用徕卡MOTOR-M卷片马达
第五位: 徕卡 S2 参考售价：20万元
徕卡 S2(单机)
徕卡 S2的正式面市，大概是徕卡的新机中最令人震撼的一件事，也为徕卡写下了新的里程碑。S2定位在最高阶的专业摄影市场, 以中片幅相机的效能质量，却兼具了轻便的优势。S2搭载3750万像素，30x45mm柯达大型CCD传感器，适用于商业时尚摄影、广告摄影、人物摄影、汽车摄影等专业领域。
徕卡 S2
徕卡 S2搭载高速Maestro图像处理器，在最高分辨率时可每秒处理1.5张图片，基本上这已远超过目前市面上同级中片幅相机。同时，它也是唯一可存取JPEG档的中片幅相机。
徕卡 S2官方样张
徕卡 S2机身采用耐用的压铸镁合金制造，表面覆盖皮革纹理。S2和所有S镜头同时具有出色的防水力，即使在下雨或灰尘很大的天气状况下使用也不受影响，机身颜色为黑色。
第六位: 哈苏 H3DⅡ-39 168000元
基本参数
型号
H3DⅡ-39
上市时间
2008
相机类型
单反数码相机
有效像素
3900万像素
变焦倍数
视镜头而定
传感器类型
CCD传感器
传感器描述
44.2×33.1mm
最大分辨率
5412×7212
镜头参数
对焦方式
自动对焦,手动对焦,手动模式下电动对焦辅助,即时手动调焦优先,无源型中央十字交叉相位检测传感器自动对焦
屏幕参数
液晶屏尺寸
3英寸
液晶屏特性
TFT LCD显示屏
取景器类型
单反取景
曝光控制参数
曝光模式
全自动曝光,程序自动曝光,光圈优先曝光,快门优先曝光,手动曝光
测光方式
点测光,中央点测光,TTL中央点平均测光, 内置测光系统,用于测量非TTL闪灯的灯光, 点测光范围:EV2-21, 中央点测光范围:EV1-21, 中央点测光范围:EV1-21.
ISO感光度
ISO 50-400
性能参数
快门速度
电子镜间快门,速度:32-1/800;支持T门,B门长时曝光秒
连拍
支持连拍功能,1.4张/秒
自拍
支持自拍功能,10秒或2秒延时
视频拍摄参数
闪光灯参数
机身闪光灯
内置闪光灯
存储及连接参数
存储介质
CF卡
照片格式
RAW
附件及电源参数
电池
专用可充电锂电池,1850mAh锂电池盒(CR-123锂电池×3)
随机附件
*线,使用手册,软件使用手册光盘,电源线,接口连接线
随机软件
驱动程序,FlexColor
外观参数
颜色
黑银色
尺寸
213×153×131mm
重量
2290g
第七位:哈苏 H3DⅡ-31(单机) 135000元
基本参数
型号
H3DⅡ-31
上市时间
2008
相机类型
单反数码相机
有效像素
3100万像素
变焦倍数
视镜头而定
传感器类型
CCD传感器
传感器描述
49×36.7mm
镜头参数
对焦方式
自动对焦,手动对焦,手动模式下电动对焦辅助,即时手动调焦优先,无源型中央十字交叉相位检测传感器自动对焦
屏幕参数
曝光控制参数
曝光模式
全自动曝光,程序自动曝光,光圈优先曝光,快门优先曝光,手动曝光
测光方式
点测光,中央点测光,TTL中央点平均测光, 内置测光系统,用于测量非TTL闪灯的灯光, 点测光范围:EV2-21, 中央点测光范围:EV1-21, 中央点测光范围:EV1-21.
ISO感光度
ISO 100-800
性能参数
快门速度
电子镜间快门,速度:32-1/800;支持T门,B门长时曝光秒
连拍
支持连拍功能,1.2张/秒
自拍
支持自拍功能,10秒或2秒延时
视频拍摄参数
闪光灯参数
机身闪光灯
内置闪光灯
存储及连接参数
存储介质
CF卡
照片格式
RAW
数据接口
IEEE 1394接口,FireWire 800接口
附件及电源参数
电池
专用可充电锂电池,1850mAh锂电池盒(CR-123锂电池×3)
随机附件
*线,使用手册,软件使用手册光盘,电源线,接口连接线
随机软件
驱动程序,FlexColor
外观参数
颜色
黑银色
尺寸
213×153×131mm
重量
2290g
第八位: 玛米亚 DM28 102000元
基本参数
型号
DM28
上市时间
2009
相机类型
单反数码相机
有效像素
2800万像素
传感器尺寸
44×33mm
镜头参数
屏幕参数
液晶屏尺寸
3.5英寸
曝光控制参数
ISO感光度
自动,80,100,200,400,800
性能参数
视频拍摄参数
闪光灯参数
存储及连接参数
存储介质
CF卡
数据接口
IEEE 1394接口
第九位: 玛米亚 DM22 68300元
基本参数
型号
DM22
上市时间
2009
相机类型
单反数码相机
有效像素
2800万像素
传感器尺寸
48×36mm
镜头参数
屏幕参数
液晶屏尺寸
3.5英寸
曝光控制参数
ISO感光度
自动,80,100,200,400
存储及连接参数
存储介质
CF卡
数据接口
IEEE 1394接口
第十位:徕卡M8.2限量版 68000元
“徕卡M8.2国庆60周年纪念版”机型现身中关村市场。目前包含有LEICA ELMARIT-M 28 mm f/2.8 ASPH定焦镜头的M8.2国庆纪念版，带票价格为68000元。由于是限量发现的版本，商家那里也仅有一套现货，如果您是发烧友就抓紧时间吧。68000元！懂汽车的朋友算算吧，可以买个啥样的家用车呢？
图为：徕卡M8.2国庆60周年纪念版
图为：徕卡M8.2国庆60周年纪念版
技术规格
相机类型：兼容徕卡M系列镜头的专业轻便型数码连动测距式相机。
影像传感器：低噪CCD传感器、1030万像素。
传感器面积：18mmx27mm 焦距转换系数：1.33x 画幅格式：3：2
感光度范围：手动设定由ISO 160/23°到ISO 2500/35°，徕卡M8.2：自动设定功能会在ISO范围内自由选择
观景器原理：拥有自动视差补偿的大型亮线框观景器。观景器的光学设计经过特别处理以提高对焦时的灵敏度，并且在任何光线条件下可以看清楚观景器内的构图框线。
目镜：本身有0.5的屈光度，可以装配-3到+3的屈光度镜片。
构图框线：同时显示2个框线：24/35mm、28/90mm、50/75mm。相机会自动出现与装载镜头相对应的框线。对焦在0.7m时为100%感应器拍摄范围(徕卡M8.2为2M)。
框线预拨杆：可以用手动的方式在观景器中显示其它焦距的拍摄范围
视差补偿：观景器能依据镜头所设定的对焦距离自动修正垂直与水平视差，也就是说观景器的框线能够准确显示镜头的拍摄范围。
放大倍率：0.68x(所有镜头都相同)
有效测量基数：结合裂像和叠影对焦，显示为取景器中央明亮区。47.1mm(基线长度69.25mm乘以观景窗放大倍率0.68x)
镜头接环：徕卡M型镜头接环并且增加了六位数码编码识别功能。
镜头系列：现今生产拥有六位编码，焦距从16-90mm的镜头。兼容自1954年以来生产的确焦距自21-90mm的镜头，即使没有六位数码编码也能使用。几乎所有的M系列镜头都可以改装为有六位编码功能的镜头。
六位编码功能：减少画面边缘渐晕现象、将镜头资料传入影像文件中、调整闪光灯投射角度、在光圈先决条件下调整闪光灯慢速同步快门、修正使用UV/IR滤镜时的色彩补偿。
彩色液晶显示屏：23万画素2.5英寸LCD彩色液晶显示屏(为防划的蓝宝石玻璃)，可以显示已储存的影像以及设定功能，有5级的亮度控制。可以在拍摄后检查影像：一般的影像品质评估，透过直方图检查曝光是否正确以及亮部曝光过度警示(局部播放影像时也可以使用)，检查对焦是否准确，显示镜头焦距(必须是有六位数码编码的M型镜头)。
分辨率：DNG：3916x2634(1031万像素)；JPG：3936x2630(1035万像素)、2952x1972(580万像素)、1968x1315(260万像素)、1312x876(115万像素)
文件格式：DNG(数码负片格式)，两种不同压缩比的JPEG文件格式。
DNG文件资料：16bit的色彩分辨率，每张影像文件大小为10.2MB(未解压缩)
存储卡：可以使用到32G的SDHC或SD卡。
白平衡：有自动、六种设定、手动白平衡。手动输入色温范围由2000K到13100K
快门速度：在光圈先决模式(A)时，快门速度范围由32秒到1／8000秒(1／4000秒)采无段式设计。在手动模式时能以半档为间距，快门速度由4秒到1／8000秒(1／4000秒)。B快门没有时间限制。
插孔接口：5pin的迷你USB插孔在机身的左边，使用快速的USB 2.0将图片文件快速传到计算机。
机身材质：高度稳定的全金属镁合金机体，坚固耐用。黑色仿真饰皮，机顶与底盖以压铸法用黄铜材质制造，有银色与黑色镀铬处理(黑色亮漆版本)。
体积：138.6mmx80.2mmx36.9mm 不含电池重量：545g
最近国外又有一场有钱人的游戏上演了，这一次的故事仍然发生在相机领域。如果有人要在相机领域证明自己经济实力的话，尽管忘记前几天刚刚发布的2亿象素哈苏H4D吧，日前一款1923年款的莱卡0系列古董相机在国外拍出了189万美元的天价！本次拍卖在维也纳WestLicht gallery进行，而这台源自1923年的莱卡Leica 0系列古董相机也正式荣升为全球最贵的相机产品。
据透露，在本次拍卖过程里，这台1923年款的莱卡0系列古董相机起拍价格为200000欧元，而此前这台相机的预估价值仅为350000至450000欧元之间。不过最终的拍卖相当热闹，在经过了20分钟的激烈角逐之后，一位来自亚洲的匿名私人收藏家最终成功胜出，以天价将这台古董神机揽入怀中。
这台1923年的莱卡0系列相机拍卖描述大致如下：这是莱卡0系列相机的第七台产品。在1923年期间，也就是莱卡Leica A系列产品正式推出商用之前的2年，全球仅有25台左右的此款相机被生产出来用于市场测试。这台莱卡0系列相机也是唯一一台在顶部面板上雕刻有“Germany”字样的机器。
厂商纪录里指出其被送交纽约用于专利申请。这也意味着此台相机不仅是主要的现存莱卡测试样机之一，同时它还是第一台被出口的莱卡相机。本次拍卖正是购买最重要的莱卡相机收藏品的绝佳机会
最好的三维设计软件是？
自然是catia了不过非专业人士一般用不到
所以上述几个人的回答都不对 他们只听过或者用过3dmax 就说是这个
3dmax的功能catia轻松实现 但是catia的功能3dmax根本没有
机械设计用catia proe ug多一些 设计出来可以进行实体生产的
catia 汽车飞机制造行业用的多 功能最为强大 cadcaecam功能都有
是目前功能最全的软件 光模块就有几十个之多 能够实现电子样机 造型设计 运动仿真 简单的有限元分析 模具设计 甚至还有电路图布线 工厂布局等模块 一架完整的波音777能够用catia实现无图纸设计 你说catia的功能如何？
ug 汽车行业也用
proe汽车零部件行业用的多 小型产品用的多
单纯的工业设计只看外形的3dmax用的多一些 游戏人物造型啥的 但是3dmax做的作品并不能用于机械方面的设计加工 只是虚拟的东西
做造型设计的还有rhino 也就是犀牛 cinema 4d好像是渲染比较强
inventor好像是也是搞机械设计用的
catia
CATIA是法国达索公司的产品开发旗舰解决方案。作为PLM协同解决方案的一个重要组成部分，它可以帮助制造厂商设计他们未来的产品，并支持从项目前阶段、具体的设计、分析、模拟、组装到维护在内的全部工业设计流程。
模块化的CATIA系列产品旨在满足客户在产品开发活动中的需要，包括风格和外型设计、机械设计、设备与系统工程、管理数字样机、机械加工、分析和模拟。CATIA产品基于开放式可扩展的V5架构。
通过使企业能够重用产品设计知识，缩短开发周期，CATIA解决方案加快企业对市场的需求的反应。自1999年以来，市场上广泛采用它的数字样机流程，从而使之成为世界上最常用的产品开发系统。
CATIA系列产品已经在七大领域里成为首要的3D设计和模拟解决方案：汽车、航空航天、船舶制造、厂房设计、电力与电子、消费品和通用机械制造。
CATIA先进的混合建模技术
设计对象的混合建模：在CATIA的设计环境中，无论是实体还是曲面，做到了真正的互操作；
变量和参数化混合建模：在设计时，设计者不必考虑如何参数化设计目标，CATIA提供了变量驱动及后参数化能力。
几何和智能工程混合建模：对于一个企业，可以将企业多年的经验积累到CATIA的知识库中，用于指导本企业新手，或指导新车型的开发，加速新型号推向市场的时间。
CATIA具有在整个产品周期内的方便的修改能力，尤其是后期修改性
无论是实体建模还是曲面造型，由于CATIA提供了智能化的树结构，用户可方便快捷的对产品进行重复修改，即使是在设计的最后阶段需要做重大的修改，或者是对原有方案的更新换代，对于CATIA来说，都是非常容易的事。
CATIA所有模块具有全相关性
CATIA的各个模块基于统一的数据平台，因此CATIA的各个模块存在着真正的全相关性，三维模型的修改，能完全体现在二维，以及有限元分析，模具和数控加工的程序中。
并行工程的设计环境使得设计周期大大缩短
CATIA 提供的多模型链接的工作环境及混合建模方式，使得并行工程设计模式已不再是新鲜的概念，总体设计部门只要将基本的结构尺寸发放出去，各分系统的人员便可开始工作，既可协同工作，又不互相牵连；由于模型之间的互相联结性，使得上游设计结果可做为下游的参考，同时，上游对设计的修改能直接影响到下游工作的刷新。实现真正的并行工程设计环境。
CATIA覆盖了产品开发的整个过程
CATIA 提供了完备的设计能力：从产品的概念设计到最终产品的形成，以其精确可靠的解决方案提供了完整的2D、3D、参数化混合建模及数据管理手段，从单个零件的设计到最终电子样机的建立；同时，作为一个完全集成化的软件系统，CATIA将机械设计，工程分析及仿真，数控加工和CATweb网络应用解决方案有机的结合在一起，为用户提供严密的无纸工作环境，特别是CATIA中的针对汽车、摩托车业的专用模块,使CATIA拥有了最宽广的专业覆盖面，从而帮助客户达到缩短设计生产周期、提高产品质量及降低费用的目的。
CATIA拥有远远强于其竞争对手的曲面设计模块，在此有必要介绍一下：
1.Generic Shape Design, GSD，创成式造型，非常完整的曲线操作工具和最基础的曲面构造工具，除了可以完成所以曲线操作以外，可以完成拉伸，旋转，扫描，边界填补，桥接，修补碎片，拼接，凸点，裁剪，光顺，投影和高级投影，倒角等功能，连续性最高达到G2，生成封闭片体Volume，完全达到普通三维CAD软件曲面造型功能，比如Pro/E。完全参数化操作。
2.Free Style Surface, FSS, 自由风格造型，几乎完全非参。除了包括GSD中的所有功能以外，还可完成诸如曲面控制点（可实现多曲面到整个产品外形同步调整控制点、变形），自由约束边界，去除参数，达到汽车A面标准的曲面桥接、倒角、光顺等功能，所有命令都可以非常轻松的达到G2。凭借GSD和FSS，CATIA曲面功能已经超越了所有CAD软件，甚至同为汽车行业竞争对手的UG NX。
3.Automotive Class A, ACA，汽车A级曲面，完全非参，此模块提供了强大的曲线曲面编辑功能，和无比强大的一键曲面光顺功能。几乎所有命令可达到G3，而且不破坏原有光顺外形。可实现多曲面甚至整个产品外形的同步曲面操作（控制点拖动，光顺，倒角等）。对于丰田等对A级曲面要求近乎疯狂（全G3连续等）的要求，可应付自如。目前只有纯造型软件，比如Alias, Rinho可以达到这个高度，却达不到CATIA的高精度。
4.FreeStyle Sketch Tracer，FST，自由风格草图绘制，可根据产品的三视图或照片描出基本外形曲线。
5.Digitized Shape Editor，DSE，数字曲面编辑器，根据输入的点云数据，进行采样，编辑，裁剪已达到最接近产品外形的要求，可生成高质量的mesh小三角片体。完全非参。
6.Quick Surface Reconstruction, 快速曲面重构，根据输入的点云数据或者mesh以后的小三角片体，提供各种方式生成曲线，以供曲面造型，完全非参。
7.Shape Sculpter, 小三角片体外形编辑，可以对小三角片体进行各种操作，功能几乎强大到与CATIA曲面操作相同，完全非参。
8.Automotive BIW Fastening，汽车白车身紧固，设计汽车白车身各钣金件之间的焊接方式和焊接几何尺寸。
9.Image & Shape，可以像捏橡皮泥一样拖动，拉伸，扭转产品外形、增加“橡皮泥块”等方式以达到理想的设计外形。可以极其快速的完成产品外形概念设计。
1~9包括在Shape design & Styling模块中
10.Healing Assistant，一个极其强大的曲面缝补工具，可以将各种破面缺陷自动找出并缝补。
CATIA比较广泛的用于汽车、航空航天、轮船、军工、仪器仪表、建筑工程、电气管道、通信等方方面面。
最大的客户有：通用（同时使用UG），波音麦道，空客，福特，大众，戴克，宝马，沃尔沃，标致雪铁龙，丰田，本田，雷诺，达索飞机，菲亚特，三菱汽车，西门子，博世，现代，起亚，中国的上汽，一汽，东风等大公司。欧盟以及其成员国军方，美国军方都是其忠实的用户。
CATIA V4版本具有强大的曲面、结构设计能力，无以伦比的精度，目前为以上客户的主要设计软件。波音777飞机除了发动机以外的所有零部件以及总装完全采用CATIA V4，从概念设计到最后调试运行成功实现完全无纸化办公。可见CATIA功能之强大。
CATIA V4只能运行在IBM的UNIX图形工作站上，为了更通用的运行于各种不同的图形工作站平台和PC，V5随之诞生，它包括服务器-工作站版本和单机节点版本，工作站版本可运行于各种类型的图形工作站和Windows或各种版本的Unix操作系统下（Linux下不行），而单机版本可运行于PC机、笔记本上Windows或其他操作系统下。非常赏心悦目的软件界面，较之V4更简单易用但更强大功能使CATIA V5成为福特，丰田等公司转向CATIA的原因，而大众，戴克，标致雪铁龙等公司也因此不遗余力的从V4平台转向V5。
CATIA的竞争对手包括UG NX，Pro/E，Topsolid, Cinmatron。其中NX和Pro/E与CATIA可谓三分天下。目前CATIA在设计与工程软件中占有最多的市场份额。这来源于其如此强大的客户来源和军工背景。与其竞争对手相比，CATIA的优势在于赏心悦目的界面，易用而强大的功能，在汽车、航空航天、造船等专用行业强大的功能支持等，IT老大IBM的全球销售合作。还有很重要的一点，就是来自CATIA母公司，达索系统Dassault Systemes其他兄弟软件的支持：
1. Delmia，强大的生产线规划和管理软件，配合Catia完成制造可行性分析和实施；
2. Inovia，强大的数据管理和设计支持系统
3. Smarteam，强大的PLM软件，与UGS Team Center并列为PLM最成功的软件，PLM的鼻祖。
4. VPM，设计数据共享平台，跨国公司各设计中心可使用此软件进行数据和信息状态共享
5. Solidworks，三维工程软件在全球中端市场的统治者，被达索公司收购后，成为打击其他中端软件的招牌武器，并且有效的支持高端软件CATIA在中低端市场的渗透
6. Abaqus，最强大的FEM软件之一，优势是非线性、动态、隐式计算，成为可以有效解决汽车与航空航天领域复杂问题的有效工具，与LS-DYNA并列为高端CAE软件2巨头。
Catia的历史
CATIA是英文 Computer Aided Tri-Dimensional Interface Application 的缩写。 是世界上一种主流的CAD/CAE/CAM 一体化软件。在70年代Dassault Aviation 成为了第一个用户，CATIA 也应运而生。从1982年到1988年，CATIA 相继发布了1版本、2版本、3版本，并于1993年发布了功能强大的4版本，现在的CATIA 软件分为V4版本和 V5版本两个系列。V4版本应用于UNIX 平台，V5版本应用于UNIX和Windows 两种平台。V5版本的开发开始于1994年。为了使软件能够易学易用，Dassault System 于94年开始重新开发全新的CATIA V5版本，新的V5版本界面更加友好，功能也日趋强大，并且开创了CAD/CAE/CAM 软件的一种全新风格。
法国 Dassault Aviation 是世界著名的航空航天企业。其产品以幻影2000和阵风战斗机最为著名。CATIA的产品开发商Dassault System 成立于1981年。而如今其在CAD/CAE/CAM 以及PDM 领域内的领导地位，已得到世界范围内的承认。其销售利润从最开始的一百万美圆增长到现在的近二十亿美圆。雇员人数由20人发展到2，000多人。
CATIA是法国Dassault System公司的CAD/CAE/CAM一体化软件，居世界CAD/CAE/CAM领域的领导地位，广泛应用于航空航天、汽车制造、造船、机械制造、电子\电器、消费品行业，它的集成解决方案覆盖所有的产品设计与制造领域，其特有的DMU电子样机模块功能及混合建模技术更是推动着企业竞争力和生产力的提高。CATIA 提供方便的解决方案，迎合所有工业领域的大、中、小型企业需要。包括:从大型的波音747飞机、火箭发动机到化妆品的包装盒，几乎涵盖了所有的制造业产品。在世界上有超过13,000的用户选择了CATIA。CATIA 源于航空航天业，但其强大的功能以得到各行业的认可，在欧洲汽车业，已成为事实上的标准。CATIA 的著名用户包括波音、克莱斯勒、宝马、奔驰等一大批知名企业。其用户群体在世界制造业中具有举足轻重的地位。波音飞机公司使用CATIA完成了整个波音777的电子装配，创造了业界的一个奇迹，从而也确定了CATIA 在CAD/CAE/CAM 行业内的领先地位。
CATIA V5版本是IBM和达索系统公司长期以来在为数字化企业服务过程中不断探索的结晶。围绕数字化产品和电子商务集成概念进行系统结构设计的CATIA V5版本，可为数字化企业建立一个针对产品整个开发过程的工作环境。在这个环境中，可以对产品开发过程的各个方面进行仿真，并能够实现工程人员和非工程人员之间的电子通信。产品整个开发过程包括概念设计、详细设计、工程分析、成品定义和制造乃至成品在整个生命周期中的使用和维护。CATIA V5版本具有：
1.重新构造的新一代体系结构
为确保CATIA产品系列的发展，CATIA V5新的体系结构突破传统的设计技术，采用了新一代的技术和标准，可快速地适应
企业的业务发展需求，使客户具有更大的竞争优势。
2.支持不同应用层次的可扩充性
CATIA V5对于开发过程、功能和硬件平台可以进行灵活的搭配组合，可为产品开发链中的每个专业成员配置最
合理的解决方案。允许任意配置的解决方案可满足从最小的供货商到最大的跨国公司的需要。
3.与NT和UNIX硬件平台的独立性
CATIA V5是在Windows NT平台和UNIX平台上开发完成的，并在所有所支持的硬件平台上具有统一的数据、功能、
版本发放日期、操作环境和应用支持。CATIA V5在Windows平台的应用可使设计师更加简便地同办公应用系统共享数据；而
UNIX平台上NT风格的用户界面，可使用户在UNIX平台上高效地处理复杂的工作。
4.专用知识的捕捉和重复使用
CATIA V5结合了显式知识规则的优点，可在设计过程中交互式捕捉设计意图，定义产品的性能和变化。隐式的
经验知识变成了显式的专用知识，提高了设计的自动化程度，降低了设计错误的风险。
5.给现存客户平稳升级
CATIA V4和V5具有兼容性，两个系统可并行使用。对于现有的CATIA V4用户，V5年引领他们迈向NT世界。对于新的
CATIA V5客户，可充分利用CATIA V4成熟的后续应用产品，组成一个完整的产品开发环境。
航空航天：
CATIA 源于航空航天工业，是业界无可争辩的领袖。以其精确安全，可靠性满足商业、防御和航空航天领域各种应用的需要。在航空航天业的多个项目中，CATIA 被应用于开发虚拟的原型机，其中包括Boeing飞机公司（美国）的Boeing 777 和Boeing 737，Dassault 飞机公司（法国）的阵风（Rafale）战斗机、Bombardier飞机公司（加拿大）的Global Express 公务机、以及Lockheed Martin飞机公司（美国）的Darkstar无人驾驶侦察机。Boeing飞机公司在Boeing 777项目中，应用CATIA设计了除发动机以外的100%的机械零件。并将包括发动机在内的100%的零件进行了预装配。Boeing 777也是迄今为止，唯一进行100%数字化设计和装配的大型喷气客机。参与Boeing 777项目的工程师、工装设计师、技师以及项目管理人员超过1700人，分布于美国、日本、英国的不同地区。他们通过1,400套CATIA 工作站联系在一起，进行并行工作。Boeing 的设计人员对777的全部零件进行了三维实体造型，并在计算机上对整个777进行了全尺寸的预装配。预装配使工程师不必再制造一个物理样机，工程师在预装配的数字样机上即可检查和修改设计中的干涉和不协调。Boeing 飞机公司宣布在777项目中，与传统设计和装配流程相比较，由于应用CATIA节省了50%的重复工作和错误修改时间。尽管首架777的研发时间与应用传统设计流程的其他机型相比，其节省的时间并不是非常的显著，但Boeing飞机公司预计，777后继机型的开发至少可节省50%的时间。CATIA 的后参数化处理功能在777的设计中也显示出了其优越性和强大功能。为迎合特殊用户的需求，利用CATIA 的参数化设计，Boeing 公司不必重新设计和建立物理样机，只需进行参数更改，就可以得到满足用户需要的电子样机，用户可以在计算机上进行预览。
汽车工业：
CATIA是汽车工业的事实标准，是欧洲、北美和亚洲顶尖汽车制造商所用的核心系统。CATIA 在造型风格、车身及引擎设计等方面具有独特的长处，为各种车辆的设计和制造提供了端对端（end to end ）的解决方案。CATIA 涉及产品、加工和人三个关键领域。CATIA 的可伸缩性和并行工程能力可显著缩短产品上市时间。
一级方程式赛车、跑车、轿车、卡车、商用车、有轨电车、地铁列车、高速列车，各种车辆在CATIA 上都可以作为数字化产品，在数字化工厂内，通过数字化流程，进行数字化工程实施。CATIA 的技术在汽车工业领域内是无人可及的，并且被各国的汽车零部件供应商所认可。从近来一些著名汽车制造商所做的采购决定，如Renault、Toyota、Karman 、Volvo、Chrysler 等，足以证明数字化车辆的发展动态。 Scania 是居于世界领先地位的卡车制造商，总部位于瑞典。其卡车年产量超过50，000辆。当其他竞争对手的卡车零部件还在25，000个左右时，Scania公司借助于CATIA系统，已经将卡车零部件减少了一半。现在，Scania 公司在整个卡车研制开发过程中，使用更多的分析仿真，以缩短开发周期，提高卡车的性能和维护性。CATIA 系统是Scania 公司的主要CAD/CAM 系统，全部用于卡车系统和零部件的设计。通过应用这些新的设计工具，如发动机和车身底盘部门CATIA 系统创成式零部件应力分析的应用，支持开发过程中的重复使用等应用，公司已取得了良好的投资回报。现在，为了进一步提高产品的性能，Scania 公司在整个开发过程中，正在推广设计师、分析师和检验部门更加紧密地协同工作方式。这种协调工作方式可使Scania 公司更具市场应变能力，同时又能从物理样机和虚拟数字化样机中不断积累产品知识。
造船工业：
CATIA 为造船工业提供了优秀的解决方案，包括专门的船体产品和船载设备、机械解决方案。船体设计解决方案已被应用于众多船舶制造企业，类似General Dynamics, Meyer Weft 和Delta Marin ，涉及所有类型船舶的零件设计、制造、装配。船体的结构设计与定义是基于三维参数化模型的。参数化管理零件之间的相关性，相关零件的更改，可以影响船体的外型。船体设计解决方案与其他CATIA 产品是完全集成的。传统的CATIA 实体和曲面造型功能用于基本设计和船体光顺。Bath Iron Works 应用GSM （创成式外型设计）作为参数化引擎，进行驱逐舰的概念设计和与其他船舶结构设计解决方案进行数据交换。
4.2版本的CATIA 提供了与Deneb 加工的直接集成，并在与Fincantieri 的协作中得到发展，机器人可进行直线和弧线焊缝的加工并克服了机器人自动线编程的瓶颈。
General Dynamic Electric Boat 和 Newport News Shipbuilding 使用CATIA 设计和建造美国海军的新型弗吉尼亚级攻击潜艇。大量的系统从核反应堆、相关的安全设备到全部的生命支持设备需要一个综合的，有效的产品数据管理系统（PDM）进行整个潜艇产品定义的管理，不仅仅是一个材料单，而是所有三维数字化产品和焊接设备。ENOVIA 提供了强大的数据管理能力。
Meyer Werft 关于CAD 技术的应用在业内一直处于领先地位，从设计、零件、船载设备到试车，涉及造船业的所有方面。在切下第一块钢板前，已经完成了全部产品的三维设计和演示。
Delta Marin 在船舶的设计与制造过程中，依照船体设计舰桥、甲板和推进系统。船主利用4D 漫游器进行浏览和检查。
中国广州的文冲船厂也对CATIA 进行了成功地应用。使用CATIA 进行三维设计，取代了传统的二维设计。
厂房设计：
在丰富经验的基础上，IBM 和Dassault - Systems 为造船业、发电厂、加工厂和工程建筑公司开发了新一代的解决方案。包括管道、装备、结构和自动化文档。CCPlant 是这些行业中的第一个面向对象的知识工程技术的系统。
CCPlant 已被成功应用于Chrysler 及其扩展企业。使用CCPlant 和Deneb 仿真对正在建设中的Toledo 吉普工厂设计进行了修改。费用的节省已经很明显地体现出来。并且对将来企业的运作有着深远的影响。
Haden International 的涂装生产线主要应用于汽车和宇航工业。Haden International 应用CATIA 设计其先进的涂装生产线，CCPlant 明显缩短了设计与安装的时间。 Shell 使用CCPlant 在鹿特丹工厂开发新的生产流程，鹿特丹工厂拥有二千万吨原油的年处理能力，可生产塑料、树脂、橡胶等多种复杂化工产品。
加工和装配：
一个产品仅有设计是不够的，还必须制造出来。CATIA 擅长为棱柱和工具零件作2D/3D关联，分析和NC ；CATIA 规程驱动的混合建模方案保证高速生产和组装精密产品，如机床，医疗器械、胶印机钟表及工厂设备等均能作到一次成功。
在机床工业中，用户要求产品能够迅速地进行精确制造和装配。Dassault System 产品的强大功能使其应用于产品设计与制造的广泛领域。大的制造商像Staubli 从Dassault System 的产品中受益匪浅。Staubli 使用CATIA 设计和制造纺织机械和机器人。Gidding &Lewis使用CATIA 设计和制造大型机床。
Dassault System 产品也同样应用于众多小型企业。象Klipan使用CATIA设计和生产电站的电子终端和控制设备。Polynorm 使用CATIA 设计和制造压力设备。Tweko使用CADAM 设计焊接和切割工具。
消费品：
全球有各种规模的消费品公司信赖CATIA，其中部分原因是CATIA设计的产品的风格新颖，而且具有建模工具和高质量的渲染工具。CATIA已用于设计和制造如下多种产品：餐具、计算机、厨房设备、电视和收音机以及庭院设备。
另外，为了验证一种新的概念在美观和风格选择上达到一致，CATIA 可以从数字化定义的产品，生成具有真实效果的渲染照片。在真实产品生成之前，即可促进产品的销售。
第十一届国际数控机床展什么时候举办
上次在南京举办。过了好久了
青岛有哪些值得去看的机床展啊？
7.18日即墨 ，金诺举办的那个，是最大的机床展，去了这个其他都不用去了。
